GINKO TR 660 - Carretilla de orugas a gasolina cajón dumper - Motor Honda GX 200

Carretilla con cajón dumper, capacidad de carga útil de 600 kg, especialmente adecuado para el transporte de materiales sueltos como tierra, arena, grava y piedra triturada o mortero y hormigón en distancias cortas.

Gracias a sus orugas y al motor HONDA GX 200, esta carretilla es capaz de transportar cargas de 550 kg en pendientes. Esto es posible gracias al ancho de 74 cm de la máquina, que es aproximadamente 10 cm más ancho que el ancho estándar de otras carretillas, lo que baja el centro de gravedad para trabajar con seguridad.

El cajón dumper tiene revestido con doble tratamiento (galvanizado en caliente más recubrimiento de polvo) y vuelco hidráulico por lo que resulta ser extremadamente fiable, fácil y práctico.

El chasis de acero muy resistente y el cambio de cuatro marchas hacia adelante y dos hacia atrás con reductor hacen que esta carretilla sea muy versátil y eficiente.

La carretilla de motor GINKO TR 660 puede también estar equipada con una cómoda plataforma para que el usuario pueda subir a bordo de la máquina.

El motor Honda GX 200 de serie es
súper-potente y profesional, de última generación con tecnología OHV de válvulas en cabeza.

Características:

La serie Honda "GX" es extremadamente profesional y ha sido desarrollada para trabajos pesados en el sector de la construcción, agricultura, para generadores, soldadoras, caracterizada por duración y fiabilidad.

Antes de usar la máquina, lee detenidamente el manual de instrucciones.

Muchas otras máquinas del mercado llevan motores de la serie "GC" Honda, ideados para trabajos domésticos y limitados. La GC es de calidad inferior con respecto de la GX y más barata.

Los motores HONDA serie GX se consideran hoy en día "LOS MEJORES DEL MERCADO."

La carretilla GINKO TR 660 puede también está equipada con una cómoda plataforma para que el usuario pueda subir a bordo de la máquina.

El rápido sistema que permite bajar la plataforma, levanta también el manillar para que sea más cómoda de maniobrar la máquina.

Tras desbloquear la palanca de desenganche es posible desbloquear la plataforma y regular automáticamente el manillar.

En marcha atrás, no es posible trabajar con la plataforma bajada, por lo que es necesario bajarse de la máquina y levantarla antes de engranar la marcha atrás.

Caja de cambios: totalmente fabricada en Italia y equipada con un reductor que permite duplicar las marchas a 4 hacia delante + 2 hacia atrás, garantizando la tracción necesaria en todas las situaciones.

Velocidad:
4 marchas hacia delante
2 marchas hacia atrás (con reductor)

Frenos de estacionamiento:
conectados al cambio para una mayor estabilidad y seguridad.
Estos se activan automáticamente dejando los mandos (dejando la maquinaria en punto muerto, también en una inclinación muy empinada, la maquinaria queda perfectamente bloqueada)

Transmisión:
Las palancas de control situadas en el manillar permiten al operador poner las orugas correspondientes en punto muerto, si se tira de ellas hasta la mitad del recorrido, y frenarlas si se tira de ellas hasta el final del recorrido. Permite gestionar la dirección actuando en cada oruga y desactivando la rotación.

El fabricante suministra la máquina con aceite de transmisión a nivel. Sin embargo, SIEMPRE se deben comprobar los niveles de aceite antes de encenderlo, tal y como se especifica en el manual del propietario.

Llanta de oruga: robusta y de gran tamaño. Tanto en la altura, como en la anchura que resultan superiores con respecto de las demás carretillas de la misma dimensión. El perfecto equilibrio delantero/trasero asegura la distribución de cargas y una perfecta adherencia al suelo. La forma de la llanta permite una maniobrabilidad perfecta en espacios con escalones y obstáculos de todo tipo.

Rodillos: la llanta está equipada con rodillos montados sobre cojinetes dobles con anillos antibarro y montados sobre pernos de acero reemplazables. Esto permite la máxima fiabilidad del carro y un mantenimiento fácil y rápido del mismo.

Orugas: se utilizan orugas con una anchura muy superior a la anchura media de las carretillas del mismo tamaño y categoría. La anchura y el perfil de la banda de rodaje garantizan una adherencia perfecta y estabilidad en cada tipo de terreno. Están montados en la estructura de la llanta con un sistema de muelles autoajustables, lo que permite que la máquina esté siempre en buen estado de funcionamiento y reduce drásticamente el desgaste de las orugas. La oruga está hecha de goma especial reforzada de alta adherencia, puede enfrentar cada tipo de superficie.

Potente circuito hidráulico caracterizado por:

- bomba hidráulica sobredimensionada (Made in Italy):

- distribuidor dotado de palanca de accionamiento de la bomba Made in Italy

- cilindro hidráulico robusto con válvula de bloqueo.

Chasis robusto con estructura de acero F510 tubular y alto espesor que limita las vibraciones y el ruido. Además, el bajo centro de gravedad garantiza una estabilidad óptima durante el trabajo. La posición del motor y la transmisión facilita el mantenimiento.

Cajón de acero de alta resistencia, reforzada con unos tubulares en la parte inferior, es adecuada para cualquier carga o esfuerzo.

La plataforma de carga se encuentra a una distancia mínima del suelo para facilitar las operaciones de carga y descarga. Especialmente adecuada para transportar materiales sueltos como tierra, arena, grava y piedra triturada o mortero y hormigón en distancias cortas.

Detalle del pistón hidráulico de elevación del cajón.

Controles: fácil de operar y de diseño ergonómico, que ofrecen precisión y capacidad de control en el trabajo.

Amplia palanca roja para accionar el movimiento.

Las dos palancas inferiores en cambio, sirven para cambiar de dirección.

La palanca de control permite dirigir la máquina y moverla fácilmente. Tirando parcialmente una u otra palanca se afecta parcialmente incluso la dirección de la oruga, derecha o izquierda.

Esto permite dirigir la carretilla fácilmente y sin movimientos bruscos.

Freno de seguridad que permite el paro inmediato.

Palanca de aceleración.